��1,645 栗野駅2連溝橋（仮称） 2006.01.15
湧水町木場 径間：0.9m 拱矢：0.45m JR肥薩線 架設：明治36年(1903)頃	栗野駅構内の北東端にあります。
栗野駅の北側を走行中に「眼鏡」が目に入りました。
「眼鏡橋」とも呼べそうな珍しい！2連の溝橋の出現です。
丸池湧水から流れてくるのでしょう、清流です。 遠くに上流側の入口が見えています。
奥には駅舎が見えます。
下流側にもなにやら「眼鏡」が見えます。
駅の溝橋を模倣したRC製の溝橋です。
駅の南、上流側に回りこみました。
奥には駅のホームが見えています。
水切石が施工されています。
見事な清流です。
肥薩線 「隼人駅から吉松駅・人吉駅を経由して、八代駅に至る124.2Kmの路線。 　明治４２年人吉〜吉松間の開通により，鹿児島本線門司〜鹿児島間の一部となっていたが，昭和２年に川内経由の海岸ルートが開通したことにより，肥薩線と改称され，また，昭和７年に隼人〜鹿児島間が日豊本線に編入され，八代〜人吉〜隼人間が現在の肥薩線となった。 肥薩線の歴史 明治34年(1901)6月10日 　鹿児島〜国分（現在の隼人）間が開通 明治36年(1903)1月15日 　国分（現在の隼人）〜横川（現在の大隅横川)間が開通 明治36年(1903)9月5日 　横川（現在の大隅横川）〜吉松間が開通 明治41年(1908)6月1日 　八代〜人吉間が開通 明治42年(1909)11月21日 　人吉〜吉松間の開通により、鹿児島本線門司〜鹿児島間が全通 昭和2年(1927)10月17日 　八代〜川内〜鹿児島間の海岸ルート全通 　これにより、八代〜人吉〜鹿児島間は肥薩線と改称される。 昭和7年(1932)12月6日 　都城〜霧島神宮〜隼人間が全通したことにより、隼人〜鹿児島間が日豊本線に編入され、八代〜吉松〜隼人間の区間が肥薩線となる。」 以上　2006.01.15撮影
1年2ヶ月ぶりの訪問 横の民家が取り壊されて見晴らしがよくなりました 黒っぽい車両は「はやとの風」号
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